Puede haber fluctuaciones significativas de temperatura y humedad, y vibraciones de carga, pero no se informó ningún daño significativo. Estos datos impulsaron la decisión de cambiar a sistema ferroviario para todo, excepto para los más pesados cargamentos, que se siguen enviando por barcos con contenedores.

Cuando las distancias son largas, el tiempo de planificación es importante para garantizar que se puedan cumplir las expectativas del mercado local. Las estrategias de la cadena de suministro que se enfocan en la planificación de los tiempos de entrega, que abarcan la fabricación y el transporte, son fundamentales para administrar el nivel correcto de inventario para los mercados locales y el recambio “justo a tiempo”.

Otra ruta ferroviaria de Europa a China ahora funciona en Edwards, también parte del Grupo Atlas Copco. Su centro de distribución en Slavonin, República Checa, ha comenzado a enviar productos a destinos en Shanghái y Qingdao, a través de Polonia. “También establecimos envíos ferroviarios desde China a clientes europeos desde nuestro centro de fabricación en Qingdao”, dice Alexander. “Además de ahorrar tiempo y dinero, esto también reduce las emisiones de CO₂ y, además, mejora la satisfacción del cliente”.

“Nuestra estrategia para cambiar al ferrocarril está impulsada por las necesidades de optimización ambiental y de costos, pero también se basa en un sólido enfoque en los requisitos del cliente. Queríamos establecer un método que les permitiera llevar los productos sin demora excesiva. También demostró ser una opción sabia desde un punto de vista de flexibilidad. Cuando iniciamos este proyecto, no teníamos idea de que una pandemia global pudiera golpear, con restricciones de logística y restricciones obligatorias. Mediante el uso de modos de transporte alternativos y fiables como el ferrocarril, pudimos mantener el suministro y la asistencia al cliente en un momento muy difícil”, concluye Alexander Irchin.