Leybold, ein führender Vakuumhersteller mit Sitz in Köln, versendet schwere Pumpen mit einem Gewicht von über 150 Kilogramm sowie Halbfertigteile wie Komponenten und Rotoren zur lokalen Produktion und zum Vertrieb nach Tianjin (China). Auch wenn die Luftfrachtsendungen mit 10 Tagen oder weniger am schnellsten sind, haben die steigenden Liefermengen nach Fernost dazu geführt, dass Flugzeuge nicht mehr nachhaltig sind, wie Alexander Irchin, Logistics Manager bei Atlas Copco Vacuum Technique, erklärt.

„Wir wollten weg von der Luftfracht, da der Bahntransport wirtschaftlicher ist. Wir machten uns auch Gedanken um die großen CO2-Emissionen, die durch den Lufttransport entstehen.“Chinas umfangreiche Investitionen in das Projekt der Neuen Seidenstraße durch ganz Asien bis zum deutschen Hafen in Duisburg haben neue Akzente für den Bahnverkehr zwischen China und Europa gesetzt. Leybold hat sich deshalb entschieden, ein Vorreiter beim Schienengüterverkehr zu werden.

Dieses „Leuchtturmprojekt“ begann Mitte 2019, als 20 volle Containerladungen per Bahn über fast 8000 Kilometer von Deutschland nach China geschickt wurden. 2020 schickte Leybold 74 weitere Frachtcontainer nach Shanghai und Tianjin. Der Ablauf ist so geregelt, dass die gesamte Containerladung zuerst an die Produktionsstätte geht, wo das Team die relevanten Waren ablädt, bevor per Lkw an das Kundencenter weitergeliefert wird.

Die Vorteile beim Schienenverkehr liegen auf der Hand. Auf dieser speziellen Strecke sind die Kosten für die Schienenfracht im Vergleich zur Luftfracht um 75 % und die CO2-Emissionen der Bahn um 90 % niedriger. Im Vergleich zur Seefracht ist der Zug um 50 % schneller, da die Entfernung auf der Schiene 8000 Kilometer im Vergleich zu mehr als 23 000 Kilometern über den Ozean beträgt.