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Sonnige Aussichten
auf der
Baustelle
Viele Kunden sind wirklich daran interessiert, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Andere dagegen erkennen, dass sie wirtschaftlich abgehängt werden, wenn sie ihre Emissionen nicht reduzieren“,
Felix Gomez
Product Marketing Manager,
Atlas Copco Power and Flow
Strengere Emissionsvorgaben und ehrgeizigere Klimaziele führen dazu, dass die Bau- und die Bergbaubranche nach und nach auf emissionsarme oder emissionsfreie Anlagen umstellen. Der solarbetriebene Lichtmast ist auf dem Gebiet ein wahres Highlight.
Stellen Sie sich einen flexiblen und robusten Lichtmast vor, der eine Fläche von 2.000 m2 bis zu 11 Stunden lang ausleuchten kann und gleichzeitig Emissionen von bis zu sechs Tonnen CO2 pro Jahr vermeidet. Das ist die nicht ganz so geheime Superkraft des 2021 eingeführten Solarlichtmasts HiLight S2+ von Atlas Copco.
In Regionen mit starker Sonneneinstrahlung, wie dem Nahen Osten und Australien, ist der Solarlichtmast völlig autark und in sechs bis acht Stunden vollständig aufgeladen. In anderen Gebieten kann diese Zeitspanne dank des modularen Designs durch eine größere Anzahl installierter Batterien auf bis zu 20 Stunden verlängert werden. In Regionen mit wenig Sonnenschein im Winter ist eine zusätzliche Ladung über einen Batteriespeicher, z. B. den Atlas Copco Zenergize ZBP45, erforderlich.
„Viele Kunden sind wirklich daran interessiert, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Andere dagegen erkennen, dass sie wirtschaftlich abgehängt werden, wenn sie ihre Emissionen nicht reduzieren“, sagt Felix Gomez, Product Marketing Manager von Atlas Copco Power and Flow.
Wie die Flügel eines Vogels
Diese nachhaltige Innovation ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem Team von Power and Flow im spanischen Saragossa und dem Fertigungsteam in Wuxi, China. Die neuen Funktionen basieren auf dem Kundenfeedback für den QLTS, den ersten Solarlichtmast von Atlas Copco, der 2014 auf den Markt kam.
Das Entwicklungsprojekt war eine Zusammenarbeit zwischen dem Team von Power and Flow in Spanien und dem Fertigungsteam in Wuxi, China. Eine der Verbesserungen der Konstruktion im Hinblick auf schwieriges Gelände und enge Baustellen sind die ausziehbaren Solarmodule. Sie können im Gehäuse verstaut werden, um Schäden während der Lagerung und des Transports zu vermeiden. Laut Qiangwx Li, Engineering Manager in Wuxi, kam die Idee für die ausziehbaren Module aus der Natur.
„Ich hatte einen Gedankenblitz, dass sich das Gerät entfalten könnte wie die Flügel eines Vogels, und wenn es nicht benutzt wird, könnten die Module im Inneren aufbewahrt werden“, erinnert er sich. „Das heißt, Sie können damit überallhin fahren, ohne sich Gedanken über Risse oder Steinschläge bei den Solarmodulen machen zu müssen. Außerdem lässt sich das Gerät so einfach und sicher lagern.“
Dieses Konzept stellte für He Chi, Leiterin des Engineering-Teams, eine komplexe technische Herausforderung dar, weil die Module beweglich sein mussten, um das Sonnenlicht einzufangen.
„Es war wirklich kompliziert“, sagt sie. „Ich musste ein System zum Ausfahren der Solarmodule entwerfen, bei dem die Solarmodule in einem Rack auf vier Ebenen gelagert werden können, das aber auf eine Breite von 5,4 m ausgezogen werden kann.“
Neben einem einmonatigen Entwicklungsprozess, während dessen sich Wuxi pandemiebedingt im Lockdown befand, kam He Chi häufig in die Fabrik, um verschiedene Lösungen zu testen. „Ich bin so begeistert“, kommentiert sie die ersten Auslieferungen an Kunden. „Es ist ein bisschen wie mein Baby.“
Kompakt und wartungsarm
Neben den offensichtlichen Klimavorteilen ist der geräuschlose Betrieb des HiLight S2+ ein entscheidender Vorteil – nicht zuletzt in Wohngebieten oder bei großen öffentlichen Veranstaltungen. Der geringe Wartungsaufwand des Lichtmasts ist auch für Bergbauunternehmen interessant. Während ein klassischer dieselbetriebener Lichtmast regelmäßig betankt und alle 500 Stunden der Ölfilter gewechselt werden muss, ist der S2+ nahezu wartungsfrei. Im Fall einer Störung lässt sich die Haube hochklappen und man hat schnellen Zugriff auf alle Batterien und Kabel.
Die ausgeleuchtete Fläche beträgt ein Drittel derer des HiLight H6+, dem beliebten dieselbetriebenen Lichtmast von Atlas Copco. Daher ist der S2+ auf einigen Baustellen am besten für die Beleuchtung unkritischer Bereiche wie den Wohn- und Parkflächen von Mitarbeitern geeignet. Ein Lichtmast mit größerer Ausleuchtung wäre derzeit zu teuer und würde eine zu große Stellfläche benötigen. Aber da sich die Solar- und Batterietechnologie schnell weiterentwickelt, wird sich das sicher noch ändern.
„Es ist ein guter Kompromiss, der den Bedürfnissen der Kunden heute und in der nahen Zukunft entspricht“, resümiert Gomez. „Sobald durch den technologischen Fortschritt die Kosten sinken und sich die Effizienz erhöht, werden wir den Lichtmast weiterentwickeln, um eine größere Flächenabdeckung, eine kompaktere Stellfläche und noch mehr Autonomie zu erreichen.“
