ドイツのケルンを拠点とする大手真空利用生産会社であるライボルトは、重量が150 kg以上の高重量のポンプと、コンポーネントやロータなどの半完成品を中国の天津に送り、現地で生産と流通を行っています。アトラスコプコの真空技術事業部の物流マネジャーであるアレクサンダー・アーチンによると、航空貨物輸送が最も速く、10日以内に送ることができますが、極東への輸送量の増加によって、航空機は輸送手段として持続不可能なものとなりました。

「鉄道輸送の方が経済的であるため、航空貨物の利用を避けたいと考えていました。また、航空輸送による高レベルのCO2排出についても懸念を持っていました」中国は、アジア全域、およびドイツのデュースブルク港で、一帯一路インフラストラクチャプロジェクトに多額の投資を行っており、中国とヨーロッパ間の鉄道旅行に大きな変革をもたらしています。そのためライボルトは、試験的に鉄道貨物を利用することにしました。

2019年の中ごろに始まった「灯台プロジェクト」では、20個のFCL貨物を鉄道（ドイツから中国までの約8,000 km）で輸送しました。2020年、ライボルトは74個のコンテナを鉄道貨物で上海と天津に輸送しました。最初にFCL貨物が生産施設に送られるようにフローを調整し、生産施設ではチームが関連する物品を降ろしてから、トラックをカスタマーセンターに送り出します。

鉄道輸送のメリットは明白です。このルートでは、鉄道貨物のコストは航空貨物のコストより75%低く、二酸化炭素排出量は90%少なくなります。海上貨物と比較すると、海上での距離が23,000 kmであるのに対し、鉄道での距離は8,000 kmなので、鉄道の方が50%速くなります。