SHARE
Prev_Arrow_teal.svgNext_Arrow_teal.svgUp_Arrow_teal-01.svg
Industrial-Ideas_acgi_logo-unit.svg
مجلة لمجموعة أطلس كوبكو
Share-Teal-01.svg
Search-teal-01.svg
Menu-Button-Teal-01.svg
result
Search
مجلة لمجموعة أطلس كوبكو
Rail.jpg
عندما يتفوق القطار
على الطائرة
يُظهِر مشروع تجريبي للشحن بالسكك الحديدية بين مرفق إنتاج شفط الهواء الصناعي التابع لشركة أطلس كوبكو في ألمانيا ونظيره في الصين أن النقل بالسكك الحديدية قادر على موازنة التكاليف والسرعة والاستدامة بشكل أفضل من الشحن الجوي والبحري.
إن التزام شركة أطلس كوبكو بالنمو على النحو الصحيح يشكل الأساس الذي تقوم عليه استراتيجية اللوجيستيات الصديقة للبيئة التي يتبناها قسم شفط الهواء الصناعي في المجموعة. ولكن هناك دومًا تحديًا يتمثل في التوصل إلى التوازن بين التسليم السريع، وتكاليف النقل، والحد الأدنى من التأثير البيئي.
وتقدم شركة Leybold، وهي منتج شفط هواء رائد في كولونيا بألمانيا، مضخات ثقيلة تزن أكثر من 150 كيلوغرامًا، بالإضافة إلى أجزاء شبه نهائية مثل المكونات والدوارات، إلى تيانجين في الصين، للإنتاج والتوزيع المحليين. وعلى الرغم من أن النقل الجوي للحمولة أسرع، أي في غضون 10 أيام أو أقل، فإن الأحجام المتنامية إلى الشرق الأقصى تعني أن الطائرات أصبحت غير مستدامة، كما يشرح ألكسندر إروتشين، مدير اللوجستيات في شركة أطلس كوبكو لشفط الهواء.
"لقد أردنا الابتعاد عن استخدام الشحن الجوي لأن النقل بالسكك الحديدية أكثر توفيرًا. كما كنا قلقين أيضًا إزاء المستويات المرتفعة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل الجوي".
التوصل إلى طريقة جديدة
كان الاستثمار الكبير من جانب الصين في مشروع البنية الأساسية للحزام والطريق في مختلف أنحاء آسيا، وفي ميناء دوسبرغ الألماني، بمثابة أداة لتغيير قواعد السفر بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. ولذلك قررت شركة Leybold إنشاء مشوع تجريبي للشحن بالسكك الحديدية.
بدأ "مشروع المنارة" في منتصف عام 2019، عندما تم إرسال 20 حاوية كاملة بالسكك الحديدية لمسافة 8,000 كيلومتر تقريبًا من ألمانيا إلى الصين. وفي عام 2020، أرسلت شركة Leybold 74 حاوية لنقل البضائع بالسكك حيث يقوم الفريق بإنزال البضائع ذات الصلة قبل إرسال شاحنة إلى مركز العملاء.
مزايا النقل بالقطار واضحة. على هذا المسار بالتحديد، تقل تكاليف الشحن بالسكك الحديدية بنسبة 75% عن تكاليف الشحن الجوي، في حين أن انبعاثات الكربون الناتجة عن القطار أقل بنسبة 90%. وبالمقارنة بالشحن البحري، يصبح القطار أسرع بنسبة 50% حيث تبلغ المسافة بالسكك الحديدية 8,000 كيلومتر مقارنة بأكثر من 23,000 كيلومتر عبر المحيط.الحديدية إلى شنغهاي وتيانجين. يتم ترتيب التدفق بحيث يتم نقل الحمل الكامل للحاوية أولًا إلى منشأة الإنتاج.
إن استراتيجيتنا للانتقال إلى السكك الحديدية مدفوعة باحتياجات تحسين البيئة والتكاليف، ولكنها تستند أيضًا إلى متطلبات العملاء."
ألكسندر إريتشين مدير اللوجستيات، أطلس كوبكو لتقنية شفط الهواء
Jiri.jpg
جيري بولاسيك مدير مركز التوزيع الأوروبي، شركة Edwards في جمهورية التشيكية
Rena.jpg
رينا آن مديرة إدارة وتخطيط النظام، شركة Leybold الصين
Alexander.jpg
ألكسندر إريتشين مدير اللوجستيات، أطلس كوبكو لتقنية شفط الهواء
تأمين الحمولة
أثناء المشروع التجريبي، تم وضع كل وسائل النقل التابعة لشركة Leybold في تغليف الشحن في المحيط لتجنب التآكل، في حين تم خفض كمية الخشب الرقائقي والتخلص تمامًا من الحاجة إلى رغوة البولي يوريثان. تمت مراقبة عمليات النقل عبر جهاز تعقب بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتم قياس درجة حرارة الشحنة والرطوبة وصدمات الحمولة. قد تحدث تقلبات كبيرة في درجات الحرارة والرطوبة، كما قد تحدث اهتزازات في الحمولة، ولكن لم يتم الإبلاغ عن أي ضرر كبير. وقد دفعت هذه البيانات إلى اتخاذ قرار بالتبديل إلى السكك الحديدية لكل الشحنات باستثناء أثقلها، والتي لا تستخدم سفينة الحاويات. عندما تكون المسافات طويلة، فإن وقت التخطيط مهم لضمان تلبية توقعات السوق المحلية. إن استراتيجيات سلاسل التوريد التي تركز على تخطيط أوقات التسليم، والتي تغطي التصنيع والنقل، هي مفتاح إدارة المستوى الصحيح من المخزون لدى الأسواق المحلية وإعادة التعبئة "في الوقت المناسب". هناك طريق سكك حديدية آخر من أوروبا إلى الصين يعمل الآن لدى شركة Edwards، وهو أيضًا جزء من مجموعة أطلس كوبكو. بدأ مركز التوزيع التابع لها في منطقة سلافونين التشيكية في شحن المنتجات إلى وجهات في شنغهاي وتشينغداو، عبر بولندا. ويقول ألكسندر "لقد قمنا أيضًا بإنشاء شحنات السكك الحديدية من الصين إلى عملاء أوروبيين من مركز التصنيع في تشينغداو". "بالإضافة إلى توفير الوقت والمال، يؤدي ذلك أيضًا إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بالإضافة إلى تحسين رضا العملاء." "إن استراتيجيتنا للانتقال إلى السكك الحديدية مدفوعة باحتياجات تحسين البيئة والتكاليف، ولكنها تستند أيضًا إلى تركيز قوي على متطلبات العملاء. لقد أردنا أن ننشئ طريقة من شأنها أن توصل المنتجات إليهم من دون تأخير لا مبرر له. كما ثبت أنه اختيار حكيم من حيث المرونة. عندما شرعنا في هذا المشروع، لم يكن لدينا أي فكرة عن انتشار وباء عالمي، مع فرض القيود والمحاذير على النقل والإمداد. وعن طريق استخدام وسائل نقل بديلة وموثوق بها مثل السكك الحديدية، تمكنا من الحفاظ على الإمدادات ودعم العملاء في وقت بالغ الصعوبة"، هكذا يختم ألكسندر إريتشين حديثه.
تابعنا على
اتصل بنا | تنزيل إصدار 2021/2022 | أطلس كوبكو©