ولكن قد تتسبب الوحدات التي تعمل بالهواء، خاصة عند توقفها، في حدوث إصابات في الذراع أو اليد أو العصب. كما يمكن أن يؤدي كابل الهواء أيضًا إلى مخاطر التعثر على أرضية مكان العمل. وتعني انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الهواء المضغوط أن الثقب باستخدام هذه الأدوات غير مستدام أيضًا من الناحية البيئية.

تتمثل استجابة أطلس كوبكو لهذا التحدي الصناعي في ماكينة ثقب تعمل بالبطارية، وهي EBB26.

ويوضح لارس بوركاردت، مدير الأعمال العالمي في شركة متخصصة في مجال الفضاء الجوي ومقرها في هانوفر قائلاً: "إن الأدوات القياسية الأخرى المتوفرة في السوق لا تقارن؛ لأنها ليست مصنوعة في الواقع بهدف تصنيع الطائرات الصناعية كهذه الأداة. وهنا تبرز الهندسة البشرية والجودة، فلدينا مشغلون يخبروننا بأنهم قاموا بثقب 100 فتحة على التوالي وأنها عملية مختلفة تمامًا بالنسبة إليهم. فهي ليست سريعة البلى كما هو الحال مع الوحدات التي تعمل بالهواء. وبوسعنا أن نرى في هذه العملية أيضًا جودة أعلى لمنطقة التخويش".

ويضيف زميله جوناس مان، نائب الرئيس لأنظمة البحث والتطوير والأدوات والتجميع في ستوكهولم، في هذا الشأن قائلاً:

"إن الحقيقة البسيطة في كون EBB26 تعمل بالبطارية تعني أنها تعالج مشكلة الاستدامة البيئية. ونحن نعلم من خلال تحوُّل الصناعات الأخرى أن حساب الفوائد المترتبة على انخفاض استهلاك الطاقة عند الانتقال من التشغيل بالهواء إلى التشغيل بالكهرباء أمر سهل للغاية. ولكن الاستدامة تعني أيضًا رعاية الناس. يمكن لهذا المنتج سهل الاستخدام إحداث تأثير كبير من خلال حماية المشغلين وإبقائهم آمنين وتوفير حياة عملية أفضل لهم".

وقد عمل جوناس ولارس في المشروع منذ بدايته في عام 2017، وإطلاقه في عامي 2019 و2020. وكل منهما يعترف بأن تطوير EBB26 كانت له تحدياته، لأسباب ليس أقلها أن فريق التسويق والمهندسين الميكانيكيين والمهندسين الإلكترونيين والمصممين الصناعيين ومصممي تجربة المستخدم يجب أن يبدأوا في الأساس من الصفر بمفهوم جديد تمامًا. كان ثمة الكثير من عمليات التكرار في المنتج.

ويقول جوناس: "لقد بدأ كل شيء باجتماع مع العملاء في إسبانيا، حيث ناقشنا تأثير الانتقال إلى التشغيل بالطاقة الكهربائية. بعد ذلك، قمنا بما نقوم به دائمًا، وهو دراسة دقيقة جدًا لفهم احتياجات العملاء حقًا، بما في ذلك التصميم والأداء والجوانب المتعلقة بالجودة".

ويضيف لارس: "إننا نتعاون بشكل وثيق مع عملائنا الكبار في مجال الطيران؛ لفهم التحديات التي سيواجهونها في المستقبل ووضع تصور لعملية التجميع التي يقومون بها وما إذا كانت عملية مستمرة أم لا. حتى في مرحلة متأخرة، أدخلنا تحسينات كبيرة من حيث تبديد الحرارة من خلال دعم فريق البحث والتطوير".