ويضيف كاربارا: "كنا نعلم أننا في احتياج إلى ابتكار شيء أفضل للبيئة وكفاءة التكلفة. من الواضح أن العملاء يضطرون إلى رعاية استثماراتهم من حيث التكلفة الإجمالية للتشغيل أيضًا. وعلى هذا فقد أردنا أن نجمع بين هذه الأمور، ولقد تحققت معدلات توفير رائعة في ما يتصل باستهلاك الوقود والحد من الضجيج."منذ إطلاقه عام 2020، كانت ردود أفعال العملاء الأولية تجاه ZenergiZe تستحق عملية التطوير الأطول والأكثر تحديًا. وتقول باربارا: "كنا ندرك أننا كنا في احتياج إلى محفظة من الانبعاثات الصِفرية ولكننا لم نعرف ما إذا كانت السوق مستعدة لتبنيها. ولكن أحد أكبر عملائنا يستخدمه في استخدامات الاتصالات، مع تحقيق نتائج رائعة." ولكن مجرد دخول ZenergiZe إلى السوق، لا يعني أن عملية تطوير المنتجات انتهت بعد، كما يوضح روبن. "إننا نتعلم من الكثير من العملاء، الذين يأتون بكل أشكال الأفكار لتطبيق التقنية. وستستمر تقنية البطاريات أيضًا في التطور، وهذا مثير للاهتمام". وتضيف باربارا: "هذه ليست سوى البداية. هناك وعد بإحراز تقدم حقيقي في المستقبل، وكان كل أعضاء الفريق سعداء للغاية بتطوير شيء جديد ومختلف إلى هذا الحد. وأظن أننا شجعان في القيام بهذا".جرى العمل على ضاغط الهواء E-Air H250 بالمحرك المتغير السرعة أيضًا منذ سنوات عديدة، ولكن هذا أعطى وقتًا للتسويق والبحث والتطوير بعضهما لإلهام بعض إلى آفاق جديدة. بالنسبة إلى جيل دوغي، يتمثل أكثر الجوانب إثارة في الإمكانيات المستدامة التي يفتحها للمستقبل. وهو يذكر الحلول الهجينة وطاقة البطارية وحتى الهيدروجين باعتبارها في أفق الضواغط المزودة بتقنية المحرك المتغير السرعة. ويقول: "نحن على يقين من الخطوات التي نريد أن نتبعها، وهي جميعها متصلة بعضها ببعض حتى يتسنى لنا أن نحصل على أفضل الأجهزة في نهاية العملية. ويتلخص هدفنا في الحصول على منتج خالٍ من الانبعاثات لكل تطبيق نخدمه". ويضيف لوك: "نفكر دومًا في المستقبل". نريد أن نبقى مبدعين، وأن نقدم حلولًا مستدامة وأن نتقدم في المنافسة. وهذا هو ما نحن عليه".